No es el resultado de un Madrid-Barcelona (O Barcelona-Madrid, que no quiero herir susceptibilidades) sino los consorcios que se han presentado a la primera fase de la adjudicación de los dos aeropuertos estrella de AENA: Barajas y El Prat. Gracias a
FlyNews os los decimos Ahi van:
Ferrovial Aeropuertos,
CPP Investment Board European Holdings,
IFM Luxembourg e
Infinity Investments S.A.
GMR Infraestructure Limited
Changi Airports International,
FCC Construcción y
Siemens Project Ventures
Aéroports de Paris,
Gip Ilex y
Az-Argos
Fraport Ag Frankfurt Airport Services Worldwide,
Global Oresme S.L.U.,
Global Lubbock S.L.U. y
Global Buridan S.L.U.Grupo San José,
Cedicor S.A. y
Global Miróbriga
Son los
seis consorcios que
han presentado la documentación para optar a la
privatización del 90,5 por ciento del capital social de la empresa concesionaria del
aeropuerto de Madrid Barajas.
Para el concurso del
aeropuerto de Barcelona han sido también seis empresas:
Ferrovial Aeropuertos,
CPP Investment Board European Holdings,
IFM Luxembourg e
Infinity Investments S.A.
GMR Infraestructure Limited
Changi Airports International,
FCC Construcción y
Siemens Project Ventures
Aéroports de Paris,
Gip Ilex y
Az-Argos
Fraport Ag Frankfurt Airport Services Worldwide,
Global Oresme S.L.U.,
Global Lubbock S.L.U. y
Global Buridan S.L.U.y
Abertis Airports S.A., Borealis e
Ibervías
Es decir, cinco de los consorcios se han presentado a los dos aeropuertos, y otros dos sólo a uno de ellos.
AENA ha señalado que: “En la
documentación presentada hoy,
las empresas deben acreditar una experiencia previa en gestión de aeropuertos. En el caso de agrupaciones o consorcios de empresas deberán contar con,
al menos, un integrante con
experiencia en gestión aeroportuaria que cuente con una participación de al menos un 20 por ciento en el consorcio.
La experiencia en gestión requerida supone
gestionar aeropuertos
o terminales de aeropuertos, o tener una participación accionarial
superior al 25 por ciento en gestores aeroportuarios o en gestores de
terminales aeroportuarias,
con un tráfico total superior a 25 millones de pasajeros con datos de 2010.
Por lo que se refiere a la aptitud económico-financiera, las empresas
interesadas deben acreditar en la documentación presentada hoy unos
activos totales en balance por importe
igual o superior a 3.000 millones de euros“.Las que pasen el corte de AENA podrán “
presentar su oferta técnica y económica
para la gestión de cada uno de los aeropuertos. Las empresas que pasen a
esa segunda fase del concurso tendrán toda la información necesaria
para realizar un proceso de `due dilligence’. Alguna sorpresa nos deparara?.
Si se licitaran Ciudad real, o Castellon, o Lerida, o Albacete.... Se presentarian?
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