Las grandes constructoras presionan para inutilizar la Ley de Morosidad

Las grandes constructoras, agrupadas en la patronal SEOPAN, vienen criticando con dureza la nueva  ley de lucha contra la morosidad comercial, que prohíbe a las empresas pactar plazos de pago  mayores que los legales. Podeis leer el articulo completo de Expansión en este enlace, pero tiene perlas como las que os resumo aqui:

"La organización ha confeccionado una enmienda que demanda que las compañías puedan acordar la demora del abono de sus  facturas. Eso sí, siempre que dicho pago se adelantase a través de un tipo de descuento financiero de las facturas llamado confirming o bien “mediante cualquier otra fórmula de financiación”. Vamos, el pagaré de toda la vida. Ese que si se devuelve es facilisimo recuperar el impago, y que todos corren a pagar

"Exigen introducir dicha  modificación en la Ley de Economía Sostenible, ya que la nueva ley es implacable  contra el pacto entre las partes," que hasta julio de 2010 perjudicaba a los proveedores y subcontratistas, al encontrarse en inferioridad de condiciones a la hora de negociar.

Seopan, representa los intereses de empresas como ACS, Ferrovial, FCC, OHL Acciona y Sacyr, entre otros. Esas empresas han chocado con la imposibilidad de incumplir los plazos sin enfrentarse a consecuencias legales. Seopan quiere que la enmienda modifique el apartado 5 del  artículo 211 de la  ey de Contratos del Sector Público. La modificación se sintetiza así: 

“El contratista podrá pactar con los suministradores y subcontratistas plazos de pago superiores a los  establecidos en el presente artículo o en otras leyes de carácter general, siempre que dicho pacto no constituya una cláusula abusiva de acuerdo con los criterios establecidos en el artículo 9 de la Ley3/2004, de 29 de diciembre”.

Ello con la  condición de que “el pago se instrumente mediante un documento negociable que lleve  aparejada la acción cambiaria”, cuyos gastos de descuento o negociación corran en su integridad de cuenta del contratista (para obviar esto basta con poner el los contratos que todos los gastos, incluso financieros, están incluidos) y que suponga que el acreedor perciba el anticipo del importe de la factura en los 60 días siguientes a la entrega de la mercancía o la prestación del servicio (lo negocias quieras o no). Además, el subcontratista “podrá exigir que el pago se garantice mediante aval”.A ver quien es el guapo que le pide un aval a primer requerimiento a FCC y le contratan.

 ¿Qué justifican los grandes constructores? La enmienda apunta: “Dada la actual situaciónde la deuda en mora de numerosas administraciones públicas y, en particular, de los ayuntamientos, resulta prudente permitir que los contratistas de obras y servicios que soportan la morosidad de las administraciones públicas, hasta que éstas se pongan al corriente de pago, puedan financiar sus gastos más allá de los plazos que establece la Ley3/ 2004”. Asi cualquiera consigue una tesoreria envidiable. Pago despues de Cobrar es justo lo anterior a Pago si cobro, y si no cobro no pago. Las empresas quieren volver a financiarse a costa de los proveedores, pactando pagar  tarde. Lo que tienen que resolver es que la Administración cumpla la ley, que ella misma impulsó, no que esta se vulnere en prejuicio del más debil, el subcontratista.

Las constructoras españolas triplican la morosidad de la UE

Esta noticia de expansion si me parece de las que hay que gritar por las esquinas. Así se han construido, y se sostienen muchas grandes empresas. Con la pasta de mis proveedores. Las granes triplican el plazo de pago medio de la UE y tan amigos. Claro, que la administración pública aún es peor, y así nos va. Hoy mismo he tenido referencias directas de que alguna de las grande (IVEX35, nada de tonterías) no devuelve las retenciones hasta que hay demandas judiciales por medio.Es una buena técnica porque hay empresas que no pueden afrontar los costes legales de las demandas, por lo que desisten de presentarlas.

Con un sector ahogado financieramente hablando y con empresas que no pueden pagar a sus empleados/proveedores porque hay otras que se gastan el dinero de sus proveedores en pagar dividendos récord a sus accionistas. A ver si tienen narices de aplazar ese dividendo 180 días...

La economía española lleva en su ADN el deshonroso gen de la morosidad, tan arraigado como el virus del ladrillo y tan visible como el paro juvenil o la falta de competitividad. Y si hay un sector que tradicionalmente haya practicado esa costumbre nacional del impago comercial, ése es el de la construcción. Las empresas del sector han sorteado buena parte de las dentelladas de la crisis financiándose a costa de sus proveedores.
Tanto es así, que las constructoras españolas demoran sus plazos de pago el triple que la media de la Unión Europea, según un estudio de la consultora líder en Europa en gestión de crédito, Intrum Justitia, al que ha tenido acceso EXPANSIÓN. El informe constata que el plazo real de pago de las constructoras europeas a sus proveedores asciende en 2010 a 60 días, justo el tope fijado por la Directiva europea. Pero en España la cifra se dispara a 177 días. Tres veces más. Ejemplo: una empresa alemana presta un servicio a una constructora el 1 de noviembre, y el importe de la factura se le abona el 31 de diciembre. Una española no cobra hasta el 26 de abril.
Y si el sector privado es mal pagador, las administraciones públicas son difícilmente calificables. En la obra pública española es más fácil adjudicarse la licitación que cobrar las certificaciones a tiempo: los poderes públicos se demoran 216 días, de media.
La sanidad
Este problema se traduce en casi el doble de plazo que los 120 que les permite la nueva Ley de Morosidad, como norma excepcional y transitoria, en 2010. Y más del triple de los 60 días de la media del sector público europeo. Tampoco sale bien parada España en la comparación con la UE en lo que respecta al sector inmobiliario: el plazo medio de pago entre las empresas nacionales es de 71 días, y el de las comunitarias, 40.
Pero el sector más moroso es el de la sanidad. Los servicios públicos de salud españoles abonan sus facturas 251 días después de emitirlas. Todo un récord, frente a los 62 días de la UE. Y eso que la media comunitaria incluye a España, que empeora el dato. Todas estas demoras se traducen, claro, en un lastre para las empresas que las sufren.
Las pérdidas por impagados se incrementaron del 2,4% de la facturación de las empresas en 2009 al 2,6% en 2010. “A primera vista, el incremento puede parecer pequeño, pero las pérdidas por impagados se traducen en tener que incrementar las ventas significativamente”, apunta el informe de Intrum Justitia, elaborado con una encuesta a más de 6.000 empresas de la UE.
Sectores con más pérdidas
Los sectores más afectados en la Europa comunitaria son el de los servicios profesionales que prestan las profesiones liberales, fundamentalmente autónomos, y el de las inmobiliarias, con un porcentaje de pérdidas por impagados en 2010 del 4%. Les siguen la educación (3,5%) y los servicios financieros (3%).
Sectores aparte, el gran afectado tiene un nombre: pyme. “El problema es que las pequeñas y medianas empresas reciben poca o nada de ayuda por parte de la legislación nacional o europea para hacer frente a los problemas de impago, que son un problema y un gasto que no tendrían porque costear las empresas, organizaciones, ni la sociedad en general”, agrega el informe
La noticia positiva, es que los días de retraso han disminuido con respecto a 2009... un día. Algo es algo.

¿Volver a empezar.?

No hace mucho, un amigo vinculado al sector me hacia una reflexión. ¿Y después, que?. ¿Que haremos cuando el sector se reactive?. Es cierto que van iniciándose algunas operaciones y que las entidades financieras se preparan para dar salida a sus inmuebles y lo que es más importante, a las grandes bolsas de suelo que poseen en sus activos, que si no es a través de su desarrollo las minusvalías les pesarán. Cuando llegue el momento, ¿Quien estará preparado para construir?.

No hablo de las medianas o grandes empresas constructoras, que han reducido una estructura que era fundamentalmente humana, pero que por lo general carecen de medios auxiliares, sino a aquellas empresas auxiliares necesarias para la ejecución de las obras y que sí tienen la maquinaria necesaria, que es necesario que conservar... ¿Cuanto dura en condiciones de servicio una hormigonera, o una planta de hormigón, sin mantenimiento, o con un mantenimiento que no es fácil de soportar con la cifra de negocio que tienen ahora las empresas?. ¿Hace cuanto tiempo que no veis por la calle o carretera una hormigonera en marcha?.

¿Quien tiene en stock los materiales, o mejor dicho, quien queda con capacidad  para financiarlo? ¿Quien queda con capacidad financiera para afrontar trabajos de cierta entidad? ¿Cuanto tiempo va a costar ejecutar esos trabajos?. ¿En cuantas industrias paralizadas o en concurso, sin dinero para seguridad, se han saqueado las instalaciones y no habrá forma de ponerlas en marcha?. ¿Queda tejido industrial suficiente?. Indudablemente cuando el sector se reactive las empresas también lo harán, pero no a la misma velocidad. Las que queden, si queda alguna, pero más de uno cuando llegue el momento le faltarán medios materiales o financieros para volver a empezar.